从燃油车到新能源，改变的不只有动力形式，更有消费者挑剔的胃口。除了动力、空间、配置外，大家对智能化配置的要求逐步提高。于外，大家想要一辆更有科技感的车；于内，大家想要更好的智能座舱和智能驾驶辅助体验。

(资料图片仅供参考)

如果手握30万元预算，那么是否有这样的智能纯电SUV供我们选择呢？论颜值、智能化配置以及市场表现，阿维塔11和智己LS7或许就是我们想要的车型。

两款车型都是佼佼者，如果优中选优的话，那么谁才是最懂我们的首选车型呢？

阿维塔11和智己LS7都凭借着高颜值吸粉无数，成为公认的纯电SUV“颜霸”，那么两者谁更胜一筹呢？

首先来看前脸，阿维塔11采用碟翼式前脸，设计灵感来源于太空飞行器的侧剪影。此外，阿维塔11还在左右两侧采用了锋利的F形大灯，由96颗LED日行灯与12颗LED头灯组成，点亮后富有十足的科技感。

智己LS7采用了较为运动的设计，搭载了L型灯带、J型日间行车灯、熏黑进气格栅、DLP光迹投影大灯等配置，辨识度非常高，但是类似的做法此前已有相似的设计，可能缺乏一定的新意。

从宽高比来看，阿维塔11为1.23，智己LS7最大为1.157，通常该比例越大，造型更显扁平，贴地感更强。所以阿维塔11给人的气势感和视觉冲击力更强，智己LS7相对更温和一些。

再来看侧面，阿维塔11追求一气呵成的流体感与雕塑感，设计更为纯粹。此外，阿维塔11还采用了悬浮感车身，能够和碟翼式前脸相呼应，未来感也更强。智己LS7采用大量锋利线条修饰，有浓郁的运动氛围。

从轴长比来看，阿维塔11为0.61，智己LS7为0.606。两者都接近公认最美的0.618黄金分割比例，不过阿维塔11更靠近一些。

再来看车尾，阿维塔11采用了不同于常规设计的流体型后舷窗，尾窗下方采用了甲板式的设计，并且隐藏了极具科技感的帆式主动升降尾翼。阿维塔11的车尾既保留了原创设计的突破性，又十分美观。

智己LS7的车尾和阿维塔11截然不同，整体圆润饱满，大尺寸的尾窗和溜背的造型体现出一定的豪华感，但是却被质疑借鉴阿斯顿·马丁的设计。那么在原创性上，阿维塔11应该更有发言权。

此外，两者都在交互上设计了小彩蛋，智己LS7在车尾搭载了交互灯语屏，可展示文字、图案等。阿维塔11搭载了HALO屏，被放在了引擎盖后端，屏幕尺寸更大，交互能力更强，具备迎送宾动画效果、充电显示等功能。并且这块屏幕还支持OTA升级，后续将实现更多交互功能。

对比之下，两款车型的设计各有特色，智己LS7有着较强的运动感，不过在原创性上有一定的争议。阿维塔11的车身比例更极致，整体设计更纯粹。如果说谁更能代表未来设计的方向，那么阿维塔11则更有前瞻性和科技感。

智能汽车的另一大核心竞争力就是智能驾驶辅助系统，好的系统能够懂我们所想，解放大脑，还能给到更安全、更舒心的驾驶体验。

阿维塔11和智己LS7都在智能驾驶辅助系统上有一定建树，那么两款车型谁更懂用户呢？

从硬件上看，阿维塔11全系标配34颗传感器，其中包含3颗激光雷达。

而智己LS7的传感器就给得相对小气一些，共有三种规格，一是低配车型标配28颗传感器，无激光雷达，无选装资格；二是中配车型标配28颗传感器，无激光雷达，可花1.58万元选装；三是只有价格为45.98万元的顶配车型才标配30颗传感器，其中仅包含2颗激光雷达。

通常情况下，车型的传感器种类和数量越多，能检测和采集到的信息更多，也就能规避更多障碍物与风险。而激光雷达的感知精度更高、识别准确率更高、数据更加直接，安全性和可靠性也更有保证。但是激光雷达的成本更高，所以一般车型不会搭载或者只在顶配车型上搭载，如智己LS7。

阿维塔11在硬件层面不仅领先智己LS7，还位于行业第一梯队，将对智驾系统提供更强有力的支持。

软件层面，阿维塔11全系搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统，全面支持高速智驾领航辅助（Highway NCA）、城区智驾领航辅助（City NCA）以及智能泊车辅助（APA）。

具体来看，在高速道路上，阿维塔11支持自主上下匝道、自主跟随前车、自主超车变道等能力，还能智能避让障碍物，比如当前方遇到锥筒或者紧急停靠的车辆时，阿维塔11会智能地采取减速、刹停或者绕行等行为，这将规避我们在高速行驶时注意力不集中带来的风险。

在城区道路中，阿维塔11则是能够实现交通灯识别、斑马线礼让、探测后方来车等功能，以上功能能够较大程度地避免我们与行人和非机动车发生碰撞。同时，城区道路行驶时路况更为复杂，阿维塔11标配的3颗激光雷达在此就起到了大作用，它们可实时探测后方来车，再通过智驾交互博弈算法预测周围的人车行为，判断车辆是否需要加速、减速还是超车等操作，继而能够带来更安全高效的交互策略。

在停车位上，阿维塔11除了常见的垂直、水平、斜列车位的智能泊车外，还支持就算是老司机也头痛的窄车位、断头路等。此外，阿维塔11还可通过阿维塔APP进行遥控泊车，除了可以节约停车时间外，还非常实用。比如在两旁都有车辆导致停车后开不了车门的情况时，我们可以在车外遥控阿维塔11泊入，当我们需要开车时，可以遥控阿维塔11泊出后再上车。

可以看到，阿维塔11的智驾系统给到了我们日常生活中的刚需功能，不管是在城区道路、高速道路还是停车场，实用性和便捷性都较高。

智己LS7则是搭载IM AD智驾系统，支持NOA高速高架领航辅助功能和自动泊车功能，能够实现主动变道超车、自动上下匝道、遥控泊车等操作，但是对于更为复杂的城区道路智能辅助功能，智己LS7并未将其放在宣传重点上，具体功能尚处于模糊阶段。其实这也能变相证明，在更为复杂的智能驾驶辅助功能中，阿维塔11布局更快且更胜一筹。

很显然，阿维塔11的智驾功能更丰富，还能在城区道路中实现多项刚需功能，自然会更懂消费者。

其实，不落地的智能驾驶辅助功能都有画饼的嫌疑，谁能真正大规模地将智驾功能交到消费者手中，谁才是真正的强者。

智己汽车的官微表示，智己LS7在今年6月已正式开启高速高架NOA BETA版公测。另外，从此前媒体的报道情况看，智己LS7的城市NOA领航辅助将在2023年内开启公测，目前尚未有消息表示该系统已开启测试。

而阿维塔11在6月30日就已经开放ADS高阶功能包用户订阅，涵盖城区智驾领航辅助和代客泊车辅助两项智驾功能。很显然，阿维塔11的智驾布局快得多。

具体来看，阿维塔11的城区智驾领航辅助功能首批覆盖城市包括上海、广州、深圳、杭州，“8D魔幻城市”重庆也将稍后开放。

值得注意的是，今年三季度，阿维塔11将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，届时城区智驾领航辅助覆盖城市将扩大至15城，并将于第四季度进一步扩大至45城。

并且阿维塔11高速NCA功能已覆盖全国280个城市，涵盖近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用，遥遥领先智己LS7。

当然，用户对于汽车智能化的要求除了体现在智驾体验上，还表现在智能座舱方面。那么阿维塔11和智己LS7中，谁的智能座舱体验更佳呢？

为了更公平地比较两款车型间的差异，下面选取两组价格接近的车型对比，看看哪款才是性价比与智驾比的首选。

首先来看价格稍低的两款车型对比，在价格和续航里程接近的情况下，便宜0.99万元的阿维塔11给到了更多的智能化配置，包括面部识别、情绪识别、手势控制等功能，除了强化人车交互外，还提供了车内生命体征监测、疲劳监测、手套箱电动开启等十分实用的功能。

再来看两款价格更高的顶配车型对比，阿维塔11在价格更低、续航里程更高的情况下，提供了智己LS7所没有的RNC主动降噪功能，并且阿维塔11还支持全车智能感应电动门，而智己LS7仅支持主驾驶。

值得注意的是，这次是为了选取价格相近的车型比较，所以拿的是阿维塔11的2022款超长续航双电机奢享4座车型，如果和智己LS7一样选择5座车型，在配置水平不变的情况下，指导价则降为了40.99万，比智己LS7便宜近5万元。

所以就座舱内智能化配置丰富度、乘坐舒适性和“智”价比而言，阿维塔11显然更占上风。

总的来看，两款车型都是优秀的车型，在外观设计、智驾系统以及智能座舱方面都给出了诚意。阿维塔11不仅能提供更有前瞻性设计的外观，还给到了更丰富的、能更快体验的智能驾驶辅助功能，同时还有较高的性价比。相较之下，阿维塔11才是智驾首选。

此外，阿维塔11在下半年还将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，将摆脱高阶智驾对高精地图的依赖，在全国范围内实现城区NCA更多城市的落地覆盖。阿维塔品牌将在今年下半年推出第二款车型，在明年推出第三款和第四款车型。

不断进步的阿维塔11和阿维塔品牌，未来值得期待。